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| ドラゴンのＴ−34 40年型です。待望のＴ−34初期型ですね。Ｔ−34のキットはこれまでに数多く発売されてきましたが、いずれも金型コスト削減のためＴ−34/85と車体の共有をしたり、モールドがイマイチとか工作が大変など決定版がありませんでした。今回のドラゴンのＴ−34 40年型もシャシーパーツの一部などをＴ−34/85のキットから流用しています。しかし、流用であることは完成後は殆ど区別することは出来ず、まず決定版といえる内容です。今回はグムカから発売されるであろう専用エッチングパーツを使用する思惑で、一部未完成な状態ですが、組み上がった状態をご紹介します。 | |
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気になる「溶接砲塔」ですが、さすがに良い出来です。ハッチ後方天板の段差や前面装甲の曲面パーツの分割など大変満足できる内容です。ただ、側面にある溶接表現が浅いので、伸ばしランナーを貼り付け凸状に溶接線を再現しました。一部にエポキシパテを使って隙間を埋めています。また、この40年型の溶接線は大変綺麗に後処理されているようで、下手に凸凹を付けないのが正解です。 他にはハッチのヒンジ部のモールドが、金型ミスなのか少しおかしいので、銅板で作り直しました。また、ハッチストッパーを受ける天板の金具も、キットでは一体成型なので、立体感を出すため自作部品に置き換えました。砲塔吊り下げリングはキットのモールドも良いのですが、破損し易そうなので真鍮線で自作しています。 | |
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| 車体正面は装甲が別パーツになっているので、41年型以降のバリエーションキットが期待できそうです。ここではヘッドライト基部とペリスコープカバーを真鍮材で作り変えています。このあたりのパーツもひょっとするとグムカのエッチングに含まれるかもしれません。正面の牽引フック部は先端が別パーツになっていますが、抜きテーパで合わせが悪く隙間が出るので、エポキシパテで埋めて一体感を出しています。尚、正面装甲と側面装甲との合わせに溶接表現がありませんが、40年型の実車でもここの溶接線は綺麗に研ぎ剃られているそうです。実際、記録写真でも溶接線は見えません。わたしも伸ばしランナーを貼って溶接線を再現しようとしていたのですが、そのような話しを聞き、慌てて再修正しました。 | |
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| そのほか車体の組み立てはストレスもなく、すんなりと進みます。冷却機カバーのメッシュはエッチングに含まれると予想できるので、削り取って準備しています。車体で唯一問題なのは、機関室ハッチパーツでしょう。車体側の四隅のＲとハッチ側のＲが合わないのです。ここはハッチをプラ板から自作して修正します。このハッチパーツはＴ−34/85のキットから流用していますが、実車でも40年型と違いがあるのでしょうか？いずれにしても41年型のバリエーションを出すときに金型が修正されるか分からないので、キャスト複製しておきました。 | |
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車体後部のハッチも合わせが悪く隙間がでます。実車はぴったりはまっています。今回はそのままにしていますが、できれば作り直したいところです。尚、ハッチの組み付けには、車体側のヒンジが引っかかりそのままでははまりません。これはヒンジ部を忠実に再現しようとしたため、抜きテーパーが邪魔するからです。ヒンジ裏側とハッチのその受け側部分を少し削ることで、はめることができます。排気管はキットのパーツを貼り合せて継ぎ目を消すのが面倒だったので、３φの鉛線を加工して自作しました。 フェンダーや車体には小さなフックが付きますが、今回はフェンダー側を真鍮線で作り変え、車体側はキットのパーツを使っています。キットのパーツは溶接跡がちゃんとモールドされていて、どんな感じに仕上がるのか見てみたかったのです。 | |
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さて、Ｔ−34/85のキットから流用しているシャシーパーツですが、40年型として唯一再現されていないのが、シャシー裏側のサスペンション下部の蓋です。その形状が良く分からないのと完成後は殆ど見えないので、無視してもいいのかもしれませんが、せっかくですのでそれらしく形だけ再現しました。ひょっとすると別部品になっている溶接表現のある蓋も、溶接止めではなくボルト取り外し式だった可能性もあります。また、シャシー側面の上方にはリベットが一列並んでいる写真がありますが、キットが再現している40年8月以降の車両（前面ハッチの周囲にリブがあり、角型燃料缶を装備した車両）では側面リベットは廃止されていたそうです。さらに、第一転輪部のダンパーがキットでは２個モールドされていますが、これはＴ−34/85になってからのものなので、１個に修正しましたが、完成後は転輪と履帯で全く見ることができませんでした。 | |
