色は光の反射を目で捉え、視覚神経を経て脳で色を認識しているに過ぎません。物体には本来、色は無いのです。色はその物体が吸収する光と反射する光の性質を現すのです。緑色に見える植物は赤色系のスペクトルを吸収し、光合成を行っています。緑色系のスペクトルは光合成に使わないので｢いらない｣といって反射しているんですね。もし赤色しかないスペクトルの光で植物を見たら、黒っぽく見えるのではないでしょうか？さて、光源のスペクトルによって色は違って見えるわけですが、完成後にどんな照明下で作品を見るのか考えて色を作る必要があります。明るい太陽の下で塗装して、夜、蛍光灯下で作品を眺めると違った色に見えるなんてよくあることです。

さて、色のスケールエフェクトについても考慮する必要があります。ある面積の面から反射する光の量はその面を1/35にした場合、面が小さくなっただけ減ってしまいます。面積が小さくなれば反射光が減り、暗い色に見えるのです。これを考慮して、スケールを小さくした分、光の密度を高める必要があります。が、それは難しいので、反射する光の量を増やして本来の色に近く見えるようにしてやります。簡単に言えば太陽の光を浴びて、明るく光る色彩を絵を描く様に模型に塗るのです。単純に白を足すだけではないことに注意してください。７色の光のスペクトルがそれぞれ複雑に混ざりながら、色は作られます。それを意識しながら1/35にスケールエフェクトした色を考えて塗装してやるのです。

こんなことを考えながら具体的にどんな方法で塗るか、イメージトレーニングして塗装の準備をしました。光と影の描き込みは最小限に留め、工作の立体感をそのまま見せてやります。発色を良くするため下地を暗い色で塗るのは避けて、むしろ明るい色の上に影色を塗り、最終的に程よい明るさになるよう、初めは非常に明るい色で塗装します。

今回の作品はイタリア戦線に派遣された車両を想定しています。考証面は苦手なので、実車写真を見ながらそれらしく仕上げています。この方面に送られた車両を見るとドゥンケルゲルプ単色に見えます。よく写真を見るとなにやら影のようなグラデーションもあり、ひょっとすると大柄の迷彩がかけられていたかもしれません。が、ツィメリットコーティングの荒いテクスチャーで汚れがムラ状になっているだけかもしれません。今回のような単色塗装では、このようなムラや退色を上手く再現するとで単調にならずに済みます。複雑な色の反射や影を再現するため、フィルタリング塗装を数回施しています。MIGさんが提唱した技法ですが、すでになんとなくやっていた人も多いことでしょう。ウォッシングと似ていますが決定的に違うのは、フィルタリングは色の着け方を細かくコントロールしているところです。使う色を白やブルーにすれば退色した感じを表現できますし、暗い色を使えば汚れを表現できます。

車外装備品はパンターの場合、車体色で塗られているようです。しかし、そのまま再現すると単調になるので、装備毎に少し色を変えて塗り、また、木部はあえて無塗装状態を表現するなど遊んでみました。装備品の塗装方法は研究中ですが、クランク棒の塗装で実験した方法は、ハンブロールの黒で塗装して、上からフォレオアクリルでゲルプを塗り、乾燥後、ワイヤーキサゲとスチールウールで塗料を剥がしてチッピングを表現してみました。簡単でリアルですね。（他の部分はパステルで入れています）

排気管の塗装は見せ場の一つです。実車写真をよく見ると何やら白っぽい塗料が塗られているようです。パンターの排気管はエンジンから直管に近い状態ですから、白熱するほどに熱せられたことでしょう。しかし、生産間も無い車両では真っ赤に錆びた様子はありません。後のパンターＡ後期型では夜間、排気管の白熱光を遮光するカバーが取り付けられましたが、ひょっとするとこの白い塗料は耐熱性塗料で白熱を遮光する役目があったのかもしれません。もっとも熱に耐えられず剥げ落ちたり、直ぐ傷になるようですから、後に遮光カバーに改められたのでしょう。そんな状況を想像しながら、実車写真を忠実に再現するよう勤めて塗装して見ましたが如何でしょう。